人は何かの目標に向かっているとき、良くも悪くも周りが見えなくなることもありますよね。
一心不乱となるその姿は、ある意味では美しいのかもしれません。
しかし、目標達成のために手段を選ばず、ルールを破りってしまっては本末転倒です。
正しい方法で、決められたルールを守って達成した偉業が讃えられるべきであり、不正をして得られた栄光は、それ以上の闇に飲み込まれてしまいます。
今回はF1グランプリで実際に起った、とんでもない事件をについて紹介していきます。
長いF1の歴史には沢山の事件が起こりましたが、今回紹介する事件は人が起こした不祥事とも言える事件です。
人が起こす事件程、不快で救いがありません。
スパイゲート事件
2007年のF1でとんでもない事件が発生しました。
それは、F1の歴史の中でも最悪な事件とも言われる「スパイゲート」です。
これは当時フェラーリで働いていた「ナイジェル・ステップニー」が、フェラーリの重要なテクニカルデータをマクラーレンのエンジニアである「マイク・コフラン」に渡していたと言われる事件です。
フェラーリからの発表を受け、FIAは調査を開始しました。
その結果、マクラーレンは不法な手段でフェラーリから情報を入手し、アドバンテージを得ていたことが判明しました。
この年、「フェルナンド・アロンソ」と「ルイス・ハミルトン」の2人で計8勝を挙げたマクラーレンでしたが、最終的にコンストラクターズポイントが剥奪され、100億円以上の罰金を課されたのです。
クラッシュゲート事件
2008年、ルノーには「フェルナンド・アロンソ」と「ネルソン・ピケjr」が所属していました。
そして、そのルノーがシンガポールグランプリでF1史上最悪な事件とも言われる「クラッシュゲート事件」を起こしました。
エースドライバーのアロンソは、予選15番手と非常に厳しいスタートを強いられました。
そしてレースが始まり、12週目にアロンソがピットインし、給油、タイヤ交換を済ませコースに復帰しました。
事件はその3週後に起こります。
チームメートのネルソン・ピケjr のクラッシュにより、セーフティーカーがコースに入りました。
この時、ピットレーンはクローズとなり、各チームはオープンになるまで給油タイヤ交換ができないのです。
そして、ネルソン・ピケjrのマシーンが撤去され、ピットレーンがオープンになると、すでにピットストップを済ませていたアロンソがトップになり、リードを広げることができたのです。
結局このままレースは終了し、アロンソが優勝したのです。
その後、成績不振などの理由から、ハンガリーグランプリで突然解雇を言い渡されたネルソン・ピケjrが激怒します。
そして、「シンガポールグランプリでのクラッシュは、チームからの指示」だったと暴露したのです。
その結果、当時のマネジングディレクターの「フラビオ・ブリアトーレ」とエグゼクティブディレクターの「パット・シモンズ」がチームを離脱し、当面、F1には関わらないことで同意したのです。
ミシュランゲート事件
F1のタイヤは、現在ではピレリタイヤのワンメイクとなっています。
しかし、2001年から2005年は、日本のブリヂストンとミシュランの2メーカーによる熾烈な争いが繰り広げられていました。
2005年、当時のエントリー台数は全20台で、ブリジストンが6台、ミシュランが14台となっていました。
そして、事件はアメリカグランプリで起きました。
金曜日のフリー走行で、「ラルフ・シューマッハ」がクラッシュを喫してしまいます。
その原因を調査すると、レース速度ではターン13のコーナーを安全に走れないことが 発覚したのです。
ミシュラン側も新たのタイヤを急遽空輸したり、様々な検討がされましたが、結果的にミシュランタイヤを履く14台は安全性が確保できないとして、レースへの不参加を決定 したのです。
これにより、決勝レースはわずか6台だけのような光景となってしまいました。
当時は上位8位までにポイントが与えられるシステムだったため、完走すればポイント獲得という、観客にとっては最悪なレース観戦となったのです。
最後に
如何でしたでしょうか。
F1で起こった事件について紹介しました。
とにかく「勝ち」に異常にこだわる人たちが集まる「F1」ですが、手段を選ばず目標に向かう姿はちょっと違いますよね。
確かにチームによる力の差はありますが、絶対にズルはいけません。
最後まで読んで頂き、誠に有難うございました。
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