毎年死亡事故が発生するマン島TTレース:世界一危険な公道コース

世界には様々な危険なレースが存在しています。

ドライバーが完全に孤立する可能性のあるパリ・ダカールラリーや、平均速度が時速350キロを超えるインディー500など、一歩も違えばドライバーの生死にも関わってしまいます。

中近年ではドライバーを守るための様々な取り組みにより、年々死亡事故も大幅に減ってきています。

しかし、そんななか安全面の対策が何もされてい、危険すぎるレースも存在しています。

今回は、毎年のように死者を出している、「マン島TTレース」を紹介します。

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マン島とレースの歴史

イギリスとアイルランドの間に位置するマン島は、イギリスの特別領域として扱われています。

人口は、約8万6千人で、独自の自治権を持っています。

マン島は非常に涼しく、1年を通じて平均温度は20度以下で、秋から冬にかけて非常に雨が多い気候となります。

マン島の産業は主に農業と観光で成り立っており、住民はイギリスの市民権を保有しているといいます。

マン島にはサーキットはなく、公道でのレースが行われてきました。

1904年には自動車レースが初開催されており、その後、1907年からは2輪のレースが開催されるようになりました。

コースは農業地帯や、市街地を通る公道を使用し、最高速度は時速320キロにも達するのです。

コースのすぐ横には民家が立ち並び、広大な農業地帯にはガードレールもなく、「コースオフ=死」を意味するかのような、危険すぎるレイアウトなのです。

「マン島TTレース」は世界で最も歴史のあるレースの一つで、1949年からロードレース世界選手権も開催されていました。

しかし、あまりの危険性のため、ドライバーやチームが参加を拒否するなど波乱のレースとなり、最終的に1976年を最後に開催は見送られことになったのです。

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マン島TTレースに参加した日本人

危険すぎる「マン島TTレース」には、これまでにも多くの日本人ライダーが参加しています。

1963年には、伊藤光男さんが26歳で日本人初のマン島TTレース優勝を飾りました。

そして、四輪レーサーとして活躍してきた、高橋国光さんは当初2輪のライダーとして活躍し、1961年の西ドイツグランプリで、日本人ライダーとして初の世界グランプリを制しております。

1962年にはロードレース世界選手権第3戦として、マン島TTレースに参加しましたが、スタート直後に転倒してしまい意識不明の重体となってしまいました。

一命を取り留めた高橋国光さんは、このときの様子をこう語っています。

「誰も全開にできないようなコーナーう予選で全開で走れた。

世界チャンピオンクラスのライバルから、危ないと心配されたのが逆に嬉しくて、マシンも体も暖まっていない1周目から全開にしたのがいけなかった」

その後、高橋国光さんは四輪に転向したのです。

1966年には、藤井俊雄さんが公式練習中にクラッシュにより死亡しました。


2006年には、前田淳さんが後続車に激しく追突され死亡しました。

2013年には、松下ヨシナリさんが予選中に亡くなられています。

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コース以外の死亡事故原因

このように、マン島TTレースではこれまでに、240人以上のライダーが亡くなっており、今でも死者の出ない年はほとんどないといいます。

また、その事故の映像などは、あまりに悲惨なために、一般には出回らないとも言われています。

死亡事故が多い理由としては、もちろんコースの安全面もありますが、ドライビングテクニックの伴わない一般のライダーも参加できる「マッドサンデー」という走行枠もあるからなのです。

マン島TTレースの魅力に引かれた世界中のスピード狂が、毎年レースに参加しているのです。

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最後に

如何でしたでしょうか。

毎年死亡事故が発生するマン島TTレース、世界一危険な公道コースについて解説しました。

マン島TTレースは日本でも人気があり、旅行会社の観戦ツアーもあるんですよ。

しかし、あまりの危険性から、今後の開催が危ぶまれているとも言われています。

公道レースのため、安全面が改善されることは今後もないと思われますが、一般ライダーは参加する前に、サーキットで練習を積み重ねてほしいですね。

最後まで読んで頂き、誠に有難うございました。

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おすすめコーティングTOP3

1位:シランガード(ウィルソン:WILLSON)
4.5

あまり有名ではない「シランガード」が、おすすめ度No1のコーディング剤です。

私が実際に使用した際も、特に有名ではないので購入前の期待値は、ほぼほぼありませんでした。

しかし、施工後の結果には大満足の商品です。

そして、フッ素系なので効果が長続きしないと思っていましたが、1年以上経過しても効果が続いています。

また、艶についてもガラスコーティング剤と同じ効果で、ボディー全体がヌメッとした艶が出ています。

そして、フッ素系のコーディング剤の最大のメリットは、施工が非常に簡単で失敗しにくい事です。

施工が簡単なので、重ね塗りにもおすすめです。

レビューでは、上塗りするとムラが出た等の報告がありますが、私は3回重ね塗りを行いましたが、特にムラが発生する事はありませんでした。

上塗りする事で更に艶が出た印象です。

SUBへ3回施工しましたが、溶剤は後1回は施工できる程度残っていました。

次回のコーティングの施工も、シランガードをリピート買いして施工する予定です。

2位:ブリス(ブリスジャパンカンパニー)
4.0

ブリスの売りはズバリ「自動車洗車後スプレーするだけの超簡単施工」ですしょう。

スプレータイプのコーティング剤としては、ダントツの商品だと思います。

しかし、ガラスコーティング剤ではないので、効果が長時間続く商品ではありませんが、スプレータイプのコーティーング剤の中では、こちらもダントツで継続する商品と言えるでしょう。

3位:AQUADROP PREMIUM(S.F.商会)
4.0

AQUADROP PREMIUMは、本物の高濃度、硬化型ガラスコート剤です。

施工が難しい等のレビューが多数掲載されていましたが、私が実際に施工した感想としては特別難しくありませんでした。

特徴としては、1本1,600円程度と安価で効果が期待できる商品です。

私が実際に施工した感想としては、レビュー通りの艶と光沢を実感できました。

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